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    可以派驻两个董事席位，也可以开放中低档发动机、变速箱技术，授权给星牌车使用，

    另外还可以帮忙建厂，提供产线设备，支援技术人员，费用我们自理。”

    “嗯？这是拿我当凯子，想直接甩锅给我啊，别人不清楚捷豹的现状，我可是清楚的很，这样的高价，想也别想，

    那么什么董事会席位，只要占不了多数，跟没有一个样，就只能当应声虫或者哑巴；至于那些过时的技术，难道还想变废为宝收专利费？想的倒是挺美。

    你待会到家后，直接回复他们，我是诚心买，也希望他们能出个诚心价，

    不要把简单的问题复杂化，又不是上街买衣服，非得来回杀几轮价，

    我哪有那么多功夫陪他们墨迹？让他们最后出个底价，价格合适我就买了，不合适我就去跟宝马、奥迪谈合作。”

    彼时，与章家姐妹相对而坐，在听完章慧玲的汇报后，李文星都不需要费脑子去想这里面的关窍，简直太明显啦。

    作为一名汽车爱好者，李文星不敢说对各个车企的发展史都了如指掌，却也有个大概了解，尤其对后世在大陆市场上名气挺大的‘捷豹路虎’最为熟知，

    不是记忆太好，是前世大哥家里就买了一辆路虎，且在买车之前，更是集合全家人的意见，足足挑了大半年时间，

    那时候他都快把市面上所有中档车的性能背熟，什么马力、扭力、轮毂、地盘数据，张口就来。

    有这种‘先见之明’，再配合调研得来的资料信息，以及捷豹公司出具的资产评估报告，

    他早都已经把这家公司看的通透，14%的股份，还是即时增发，就敢直接开价7300万英镑/八亿港币？

    到底是谁给他们的勇气？梁静如吗？

    这尼玛怕是在逗傻子玩的吧？别说是4300万英镑，就算是3000万都亏的要死。

    特么捷豹公司十年后打包出售给福特汽车时，也才卖40亿美元，对比现在的价格，去掉通货膨胀以后，比十年后的价格还要贵，而且是至少要贵40%，

    关键这公司现在遇到的困境，比十年后还强出很多，十年后的捷豹，最多也只是市场竞争力下降，自身并没有什么毛病，可现在它是自身出了问题，

    资金周转困难，产能低下，订单被拖延，甚至不得不裁员，遭遇品牌危机，

    瞧瞧吧，整间捷豹公司都已经成了巨坑，还敢开口要这么高的价，抛去情怀不谈，还不如把这么大笔钱存进银行。

    因为翻过八零年，捷豹就更加困难，犹记得前世看过的百科资料上写着这样一句话，八零年代是捷豹灾难的十年，

    真要投上这么一大笔钱，对捷豹来说也只是饮鸩止渴，除去继续往进投，就只能等着股份被稀释，分红就别想啦。
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