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    现在铃木修上来就要看效果图，显然是犯了忌讳。

    铃木修显然也意识到了自己的问题所在，立刻道：“是我的问题，那么，能不能给我看一下草图？”

    “怎样啊……”想了想，陈耕不情不愿的点点头：“好吧，”说完，冲帕斯卡尔·舒尔茨招招手：“老帕，你先帮忙招呼一下朋友们，我和铃木先生有点话要说。”

    帕斯卡尔·舒尔茨摆摆手：“OK，你忙你的。”

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    草图简单，作为一名设计师，陈耕不管去哪里都会随身带着素描用的材料，短短的十几分钟，一副小型两厢车的草图就已经跃然纸上。

    虽然这么寥寥几笔，但已经足够见设计师想要表达的理念表示出来了。

    随手递给铃木修，陈耕道：“铃木先生，您觉得怎么样？”

    “好，非常好，”看到这幅草图，铃木修顿时两眼放光，赞不绝口的道：“将四个车轮尽可能的布置在出身的四个角上，努力营造出车内最大的空间，整体造型似乎有借鉴MINI的元素在里面……非常棒！陈君，这款车叫什么？”

    陈耕强忍着笑，道：“叫雨燕。”

    “雨燕？”

    “没错，雨燕，Sift。”

    “Sift啊……”铃木修有些迟疑：“能不能换个名字？”

    “为什么要换名字呢？”强忍住笑，陈耕问道：“难道您认为雨燕这个名字不好听？”

    铃木修皱着眉头道：“好听是好听，但铃木已经有一款叫做雨燕的车了……”

    陈耕当然知道铃木有一款叫做Sift的车子，早在前几年，确切的说是80年代初，铃木汽车开发了一个叫做Cultus的车系，对于cultus车系，铃木修赋予的理念是：创造最轻巧的车身、小而省油的引擎、最棒的驾驶操控性、配合最棒的4D系统。

    起初这一系列只有Cultus这个名字，但是后来随着后来铃木汽车在的全球销售策略的变化和调整，从去年年开始，在欧洲、美国和大洋洲销售的cultus车系开始改名叫Sift，当然，在日本本土销售的车型还是叫Cultus，与海外版本相比，日本版cultus的马力稍大一些——小日本果然还是将好东西留给自己用。

    咱们国家的长安铃木曾经在1999年引入了一款经济型家用轿车，也就是大名鼎鼎的铃木羚羊，刚刚推出的时候就叫羚羊Sift，实际上国产的铃木羚羊就是日本Cultus系列的第二代。当然，也可以说国产铃木羚羊是是Sift，因为铃木羚羊这这款车不但在中国标了一个“铃木羚羊”，早期型号的还有一个英文Sift，而且在很多国家也叫做Sift。
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